八成车企仍下滑 三季度财报仍是“亏”字当头
2019-11-12 13:21:52 来源:中国汽车报

今年前三季度匆匆已过,国内车企上市公司究竟怎样了呢?

从近日密集出炉的财报看,有几个特点较为显著,一是“亏”字当头,近八成车企净利仍呈下滑趋势;二是“强者恒强,弱者恒弱”态势依旧;三是有少数企业逆势而上,异军突起;四是在部分企业亏损收窄的同时,盈利企业的净利润也在收缩。

“这表明,多数车企随车市进入调整期,期间‘国六’排放标准实施之前的清仓等举措带来的利润损失,在6月进入转折点。如果能有利好刺激,或许第四季度能得到一定的改善。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

?车企承压致利亏

从前三季度财报中不难看出,迫于车市下行压力,许多车企都是负重前行,负担较重的企业更是步履维艰。其中,*ST海马前三季度净利润亏损2.01亿元,比去年同期的净利润亏损4.77亿元收窄;其前三季度营收有所减少,为34.3亿元,同比减少15.07%。长安汽车今年前三季度净利润亏损26.62亿元,同比亏328.83%。力帆股份今年前三季度净利润亏损26.33亿元,同比亏2064.56%。

财报显示,对于*ST海马而言,今年前三季度汽车销量下滑,新能源汽车补贴减少等因素都是亏损的直接原因。而*ST海马也在通过出售房产等方式,努力减负。9月24日,*ST海马发布公告披露,自5月相继出售海南和上海两处房产共401套房后,已售出156套,应收款项7573万元,已收回5709万元。

长安汽车营收和净利润下跌,部分原因是受合资品牌拖累,今年1-9月,长安汽车累计销售汽车122.59万辆,同比下滑23.6%。其中,其合资品牌长安福特、长安马自达前三季度分别同比下滑57.2%、25.4%。不过,受益于公司自主板块产品结构优化,盈利状况有所改善。在今年第三季度,长安自主板块销量有所回暖,7月、8月分别实现同比增长0.94%、7.2%;今年9月销量达7.5万辆,环比回升30.7%。

力帆股份的财报解释,本期较上年同期下降主要为受国际国内经济形势影响,公司销售收入下降。财报显示,公司前三季度的负债合计为178.63亿元,其中,流动负债为168.94亿元,占大头的主要是短期贷款,为90.09亿元。公司表示,受目前国内汽车行业普遍下滑影响,对公司汽车板块业务影响较大,融资环境仍未好转,对公司短期经营流动性造成一定压力,若后续未有明显改善,下一报告期可能会继续亏损。

有分析认为,除了车市尚未走出阴霾的大环境,部分自主品牌车企过份依赖新能源补贴、依赖合资品牌、缺乏自主核心技术等原因,都是车企出现问题的症结所在。认清现实,转变观念,立足市场,有针对性地去补短板、强弱项,才是出路。

?逆市上行现盈利

与亏损者不同的是,依然有部分车企在车市“寒冬”中逆流而上,收获良好业绩。尤其令人意外的,是江淮汽车表现不凡,今年前三季度实现净利润1.2亿元,同比增长154.3%,实现扭亏。一汽夏利今年前三季度净利润亏损7.01亿元,亏损收窄,同比增长30.15%。而强势自主品牌长城汽车,更是实现营收与净利润双增长,前三季度其营收为625.78亿元,同比增长348.3%;实现净利润29.17亿元,同比增长1262.8%,成为大赢家。

江淮汽车方面表示,净利增长的主要原因,是由于公司主动进行产品结构调整,严格加强成本费用管控,从而提高了主营业务盈利能力。已公布的数据显示,上半年,江淮汽车销售各类汽车及底盘23.52万辆,实现营收270亿元,同比增长13.88%;实现新能源乘用车销售39065辆,同比增长95.01%。

一汽夏利财报显示,前三季度公司营收下滑,净利润仍亏损,但较去年同期已有好转。公司也在调整,已经停掉骏派品牌车型的生产线,将与南京博郡新能源汽车共同出资成立合资公司,开发生产新车型。对此,一汽夏利在财报中再次强调,本次交易有利于优化公司资产结构,同时通过与新能源汽车企业合作的方式盘活存量资产,通过合资公司的经营发展提升一汽夏利作为股东得到的投资回报,进而改善上市公司的持续经营能力。

长城汽车净利润暴增,得于销量增长、国六车型售价的提升、以及成本控制能力进一步加强等因素。其在稳固国内市场占有率的同时,海外市场也有积极表现。6月5日,长城汽车在俄罗斯的图拉工厂建成投产,哈弗F7在该工厂下线并在海外上市。期间实现出口2.6万辆,同比增长16.77%,零部件相关业务突飞猛进,收入达39.16亿元,同比大增38.61%。

分析认为,车企转型升级、调整结构、强化管理、更多依托自主核心技术,是盈利企业的取胜之道,也是能够逆势前行的主要动力。

?双向逆转看“洗牌”

前三季度财报中的另一个特点是,在部分亏损企业逐步好转的同时,一些盈利企业的增长放慢,从中可以感受到其承受的压力在增大。如比亚迪,前三季度营收实现938.22亿元,同比增长5.44%;同期净利润实现15.74亿元,同比增长仅为3.09%,增幅有所放缓。比亚迪方面表示,这主要是因为新能源汽车补贴退坡原因所致。

外界认为,自去年以来的车市滑坡,目前尚未根本好转,这也为车企带来了更多的压力,尤其是上市公司,面临的“洗牌”风险更大。即便是如比亚迪这样实力较强的公司都感受到压力重重,不能不令所有车企都引起高度重视。

“狭路相逢勇者胜。”多位业界人士认为,在市场风险和车企淘汰赛面前,自主品牌车企正面临重大考验。摒弃一些依赖,加强自主创新,加快转型步伐,跟上市场节奏,调整产品结构,是求得生存与发展的关键。令人欣慰的是,很多车企已经在行动。

“目前看车企的下滑逐步缩窄,第四季度的数据会适当回升。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东乐观地认为。

编辑:吕彩霞

责编:汉网

热点推荐

即时新闻

武汉

财经要闻

论坛热帖

网站地图 第一彩平台登录直营网 冠军彩票网站直营网 联发彩票网网站直营网
申博亚洲138 在线娱乐平台 太阳城申博管理网 申博会员网站
彩18北京赛车 伟易博备用网址 88HG'c0m 金博棋牌苹果版下载登入
大运彩票网可靠吗直营网 大运彩票新登录网站直营网 聚富彩票网几年了直营网 华夏彩票平台直营网
华夏彩票平台直营网 冠军彩票app下载直营网 联发彩票网开户直营网 皇家彩票直营网
278sunbet.com 108ib.com S618E.COM S618M.COM 162SUN.COM
XSB587.COM 8BAS.COM 818XTD.COM 131sj.com 599BBIN.COM
498SUN.COM 219SUN.COM XSB858.COM 758DC.COM 256SUN.COM
855TGP.COM 987DC.COM S618C.COM 8ZJS.COM 338XTD.COM