拥抱汽车5G时代 协同助力智能出行新生态
2019-11-25 11:01:53 来源:中国汽车报

11月20日,2019·5G科技峰会在北京人民日报社举行,当天下午,“5G+汽车=?”分论坛亦同期举行。此次峰会以“赋能·智联·骤变”为主题,由证券时报社主办、中国汽车报社支持,中国汽车报全资子公司北京金台觉品牌策划有限公司承办。

  

“5G+汽车=?”分论坛由中国汽车报社总编辑桂俊松主持展开。面向5G时代,中国汽车产业创新将释放怎样的潜力?5G时代的机遇和挑战,中国汽车产业又将如何把握?未来被5G赋能的汽车产业的发展方向,以及需要攻克和突破的关键点在哪?15位来自三大运营商、传统车企、合资车企和新势力车企的大咖们围绕一系列的热点话题,共同探讨5G技术在汽车产业链中的发展和应用前景。

  

■车企已步入先行试验阶段

  

如果说2G催热网站,3G带火社交软件,4G引爆移动支付、直播、短视频的话,5G催生的风口无疑更加深刻和广泛。长安汽车车联网技术开发所高级经理蔡春茂认为, 企业面向数字化和服务化转型时,其实就是四个智能,包括智能化运营管理、智能化制造、智能化产品和整车汽车和服务以及整合企业。而5G的部署与应用,将加速企业向数字化和服务化转型。那么,汽车行业在5G环境下将会迎来怎样的发展呢?事实上,目前在面向5G时代,车企们围绕智能网联的应用与开发已经步入了先行试验阶段。

  

“在5G应用方面,我们先行试验,在整个研发办公区域来实现5G的全面覆盖。今年3月江淮已经在安徽试验了第一批5G网络的覆盖,速率可以达到下行1 Gb/s,上行100 Mb/s,空口传输时延小于15ms。目前,江淮正在研究基于5G网络的远程驾驶,具备演示能力。接下来,我们将继续围绕智能网联,做5G应用场景与自动驾驶融合的深度开发。” 安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心副主任李卫兵表示。

  

5G商用正在加速推进。“5G最初的应用场景仍是5G+AI车载智能硬件,主要表现为两大类:一是消费类的,面向最终用户的,包括导航、AR或者智能语音等服务;二是面向企业端的,包括车队管理、公交车有更多车载应用终端,如涵盖了监控、车载安全、录像,车载等方面的。”中国电信北京研究院业务研究所所长杨鑫表示。

对此,业内人士一致认为,在5G技术的加持下,人类社会正在开启万物互联的新时代的同时,人类出行方式无疑也将随着汽车产品、出行环境,甚至城市建设(智慧城市)的一系列变革,向更加多元化的方向——智能、安全、便捷和精准发展,从而将助力整个出行生态的改变,以及催生汽车行业发展的新模式。

■机遇与挑战并存

事实上,被5G赋能的应用虽然潜力无限,但是仍有许多现实困难摆在车企们和行业面前,具体来说,将面临着以下四大方面的困难与挑战。首先,5G在汽车行业的应用,面对高成本的投入,其商业化部署才是基础并要先行。李卫兵强调:“商业化部署是大环境!在大环境不具备的情况下,特别是在汽车行业不是很景气的现状下,过早地推进前沿技术,对车企来说,无疑是比较大的成本投入,也很难见成效。目前我们也是在衡量投入的资源和时机。”

  

一汽智能网联开发院车端网联所主任王硕也同样认为,要实现5G爆款应用的一个关键因素就是5G网络的覆盖率,基于目前情况至少得3年时间。蔡春茂也分析道,首先是成本问题,豪华科技要让老百姓用得起,但5G技术落实到汽车上产生的硬件费用和流量费用该由谁来承担呢?

  

其次,5G技术的覆盖性仍是核心挑战。5G时代电信网络设计更加先进,导致运维复杂度激增,运营商网络面临2/3/4/5G“四代同堂”、差异化SLA(服务等级协议)保障、云化技术、4/5G协同等新运维挑战。“的确,通讯行业网络升级非常快,但对于汽车行业来说,它却无法做到如此快速的技术迭代应对。同时,5G的一大特点是海量数据,但这对于不擅长管理数据的车企来说也是一个挑战,以及目前车企还没有完全实现数字化转型,对海量数据的处理和应用思路也尚不清晰。”北汽新能源研究院副院长尹颖解释道。

  

长城汽车技术中心主管工程师张瀛也提出,关于5G精准定位方面,比如在地下停车场等室内传统RTK定位信号不佳的情况下,如何支持全自动代客泊车AVP,实现室内的精准定位呢?

  

第三,5G实现应用后,消费者是否愿意买单是关键。随着三大运营商宣布5G正式商用,5G网络能否满足业务体验需求成为行业关注的问题。广汽菲克车联高级经理徐锦俊对此深表认同,他认为从商业模式的角度来看,5G技术应用于汽车,如果产生的费用过高,用户未必买单。即使用户买单,如果自动驾驶技术得以实现,基于5G的车联网技术也未必适用于用户的需求。举个简单例子,借由5G可以使车内导航、听音乐、甚至点餐等,未来互联功能将更加多样化。但如果自动驾驶解放了人们的双手,用户完全可以使用手机完成上述操作。

  

海马汽车数字化总监朱克深认为,整车企业更应该站在用户角度来看,因为在客户认知层面上,目前很多用户对车联网的认知还是导航,通过后台数据发现主要是听音乐,大概16%的用户是和车机闲聊,问一些奇怪的问题。对于应用场景用户在认知当中并没有意识到新技术所带来的帮助,而这也正是整车企业们最困扰的问题。

  

第四,5G应用使网络更复杂,网络安全挑战更为严峻,尤其是相关法规体系不完善。“这里不仅要解决通讯安全问题,更要重点解决5G应用在汽车应用场景下的安全问题。特别是面向企业的应用一旦发生信息安全事件,其影响更严重。“中国联通网络技术研究院5G交通物流创新中心技术总监邱佳慧如是说。

  

爱驰汽车自动驾驶副总裁丁华杰还认为,在自动驾驶产业链重塑的过程中,相应的责任需划分清楚,特别是高阶L4级别自动驾驶车辆,如果发生事故,谁来承担事故责任?消费者、整车企业、供应商到时都会各执一词。最重要的一点是,重塑的价值链中,参与方在价值链占据多少价值就应当承担相应的责任,这些需要产品落地之前明确。但产业化的过程中技术问题、法律问题、安全问题都会有自身优化过程,与产业链共同成长,找到未来的出路。

■未来可期 落地需谨慎

  

面对诸多挑战及困难,嘉宾一致认为,构建5G车联网产业协同创新的产业生态环境是至关重要的。广汽研究院智能网联中心网联技术部部长张雄提出了建议,他表示:“5G对未来移动出行方式的改变将是颠覆性的,如果自动驾驶得以实现,驾驶者被解放出的双手该干些什么呢?那时,汽车将不再是A点到B点的交通工具,而是跨越了AB两点之间的时空,所以人们看好5G技术。但目前看,前进步伐还是要慢慢走,可以先在车上应用一部分场景,为用户提供更丰富的服务和体验。”为此,5G落地不仅仅是车企的事,它更需要全行业达成共识,齐心协力共同迈进。

  

小鹏汽车智能生态技术总监程紫尧也持类似观点,他认为,从5G技术来看,任何功能都有可能实现,但要落实到场景中,如何与法规伦理等相容还需要磨合。他还表示,小鹏汽车非常期待拥抱5G技术带来的变化,呼吁行业抱团向前共同突破,用实实在在的好产品和好服务回馈用户。

  

北京现代汽车有限公司产品开发管理部部长冯硕也建议,在自动驾驶和定位服务领域,我国三家运营商合成一家,用一张“网”去做。

在面对成本和安全性问题上,徐锦俊认为,5G基础建设投资的确非常大。他建议,由政府牵头投资倒逼车企技术研发,这样其内部推动力会更加强大。同时他还建议,5G技术的法律法规要进一步完善,比如现场很多专家提到的自动泊车问题,一旦出现交通事故该如何划分责任。

  

中移智行网络科技有限公司前装产品部副总经理刘乐也认为,与5G自动驾驶相关的安全法规不会一蹴而就,而是与自动驾驶的场景演进同步发展,从封闭到开放环境,从低速到高速驾驶,从载货到载人驾驶,这肯定有一个过程。

5G离我们并不远,但很多问题仍需行业共同深度思考。尹颖指出,大家都说汽车行业和交通领域是5G最好的应用落地场景,但实际来看,5G尚未给车企带来最期待的新卖点。总而言之,5G与汽车的融合必然催生新业态和新生态,车企们不仅将面临模式创新与战略转型,也更希望相关政策法规与标准体系能早日统一部署。

编辑:黄霞

责编:汉网

  • 为你推荐
  • 公益播报
  • 公益汇
  • 进社区

热点推荐

即时新闻

武汉

财经要闻

论坛热帖

网站地图 联发彩票网app下载直营网 大运彩票直营网 华夏娱乐彩票登陆直营网
申博太阳城游戏 澳门太阳城官网 太阳城游戏app 威尼斯人娱乐登陆
新黄金城娱乐存1送18 乐点彩票韩式28 总统娱乐官网 m5彩票平台代理怎么拿?直营网
联发彩票总代理直营网 联发彩票网可靠吗直营网 联发彩票网注册直营网 冠军彩票平台直营网
大运彩票平台登录直营网 华夏彩票app下载直营网 账号注册大运彩票直营网 冠军彩票平台登录直营网
361xx.com 658XTD.COM S618G.COM 8KTS.COM 998XTD.COM
8YQS.COM 822TGP.COM 586sunbet.com 3333ib.com 518jbs.com
S6181.COM 999sbsg.com 191sj.com 218PT.COM 88TGP.COM
197sunbet.com 88sbib.com 195PT.COM 97XTD.COM 888TGP.COM